不整地フォークリフト

LZ936D-FK型 不整地フォークリフト

特徴：

1. パス能力とオフロード性能に優れた全輪駆動。 車軸間に段差はなく、大径ワイドベースオフロードタイヤを採用。 最低地上高は300mm以上、デパーチャーアングルは30度以上。

2. 多関節フレームの使用。 フレームの振れ角は一般的に±30度～40度で、ステアリングシステムはシンプルで、高価なステアリングドライブアクスルが不要で、小回転半径を実現できます。 ハンドルを操作してフレームが水平にスイングするため、フォークの位置合わせが容易です。小トン数のオフロード フォークリフトでは、一体型フレームを使用でき、1 軸駆動と駆動軸にはデフ ロックが備わっています。

3. 全輪ブレーキ。 トン数フォークリフトは拡張シューブレーキ構造を採用しているほか、キャリパーディスクブレーキがほとんどで、トン数フォークリフトの中には湿式ブレーキを採用しているものもあります。 パーキングブレーキは、独立したハンドブレーキで最も一般的です。

4. 2t~3t アーティキュレートオフロードフォークリフトの場合、前車軸と後車軸は共通です。

5. アクスル オフロード フォークリフトの後車軸はフレームに固定されていますが、前車軸はフレームに対して垂直に ±8 度 ~ 12 度スイングできます。 フレームと前車軸の間には、支持油圧シリンダーが配置されています。 フォークリフトが巻き上げているとき、油圧シリンダーを操作することにより、巻き上げマストは横向きの垂直状態に保たれます。 ダンピングホールの癒着は、車両の乗り心地を向上させるのに有益です。

6.ホイールベースとホイールベースが大きくなっています。 フォークリフトの方向と縦方向の安定性を高めます。

7. 機動性に優れています。 通常、最高速度は (30~40) km/h です。 力率は0.65以上で、走行加速は良好で、25度～30度の登攀能力を持っています。

8. ガントリーの傾きが大きい。 これは、安全な操作と不整地での運転のために必要であり、一般的に前部で 10 度 ~ 15 度、後部で 15 度です。

9.運転席のセッティング。 積み込み作業を行う際にオペレータの視野を確保するために、運転席は一般的に前方に配置されています。 アーティキュレートフォークリフトの場合、可能な限りフロントフレームに配置し、さまざまな操作要件に応じてFOPS / ROPSを備えたルーフガードキャブを取り付けます。

Lapuda Industry Equipment (Shandong) Co.,Ltd. サディンホールディングス傘下の建設機械専門メーカー。 工場は、中国の有名な電力都市である濰坊にあります。 工場の敷地面積は 660,000 平方メートルで、プレス加工、溶接、鍛造、塗装、組み立て、テストのための完全なワークショップがあります。 青島港からわずか150キロです。 国際貿易輸送は非常に便利です。 数年間の開発の後、Lapuda Industry Equipment (Shandong) Co.,Ltd によって製造された製品は、ミニ ショベル、ローダー、大型ショベル、バックホー ローダー、フォークリフトの 5 つのカテゴリをカバーしています。 Lapuda Industry Equipment (Shandong) Co.,Ltd と Shandong Sadin Heavy Industry Co.,Ltd は、Sadin Holding Group の 2 つの中核産業である建設機械と農業機械を構成しています。 私たちは、世界中の代理店が私たちのグループと協力について話し合うことを歓迎します。