1. アクセルを使用してエンジン速度を制御します。 トラクターの運転者の中には、エンジン回転数と作業速度を向上させるためにアクセルを最大位置に入れる人もいますが、これは軽負荷でのトラクターの始動には非常に不利です。 例えば、種まき、平運搬、耕うん、灌漑排水、加工などの作業では、ユニットの運転グループではトラクターが全負荷に達しないため、このときにアクセルを上げると燃費が向上し、燃費が向上します。経済的利益。 エンジンが最高速度で作動すると、エンジンのすべての摩擦面の摩耗も加速するため、部品が事前に廃棄されます。 正しい使用方法は次のとおりです。
(1) トラクターを合理的に編成して、トラクターが全負荷で作業できるようにします。
(2) 全負荷運転ができない場合は、ハイギア、ロー・ミディアムスロットル等のギアチェンジを行う。
(3) 以上の操作でも揚水、灌水、加工等の目的が達成できない場合は、上記の方法ではなく、動力出力軸のプーリ径を大きくすることで作業機の回転数を上げることができます。大型スロットルの。
2. 春、夏、秋は始動前にクランクシャフトを回転させないでください。 冬の間、トラクターの運転手は、トラクターを始動する前にクランクシャフトを 10-20 回転させる必要があります。 それ以外の季節は、クランクシャフトを回転させる必要はありません。 これは、冬場はエンジンオイルの粘度が高く、エンジン各部の摩擦面を潤滑しにくいためです。 高温期はエンジンオイルの粘度が低く、摩擦面全体に潤滑油を行き渡らせやすい。 これは誤解です。 逆に、機関車を一晩駐車した後、暖かい季節、特に気温の高い夏季は、エンジン オイルの粘度が冬に比べて低くなり、ジャーナル表面のエンジン オイルが流出しやすくなります。それ自体で。 始める前は、すべての摩擦面はほとんどオイルフリーです。 エンジンの始動時、クランクシャフト ジャーナル、ベアリング ブッシュ、ピストン リング、およびシリンダー ライナーは、オイル ポンプがオイルを各摩擦面に圧送する前に半乾燥状態で動作します。 摩擦理論によると、このセミドライ摩擦により摩耗が進み、重要な部品が早期に廃棄され、エンジンの寿命が短くなります。 したがって、エンジンを始動する前に、冬でも夏でも、クランクシャフトを振るのが正しいです。
3. 暖かい季節にはサーモスタットは設置されていません。 冬場はエンジンにサーモスタットを取り付けて水温を上げたほうがいいと思うドライバーもいますが、それ以外の季節はサーモスタットは必要ありませんが、これも間違いです。 エンジン冷却システムにサーモスタットを取り付ける目的は、フロント ヒーターへの冷却水の流れを制御して、冷却水の温度が適切な動作温度にすばやく (通常は 3-5 分以内に) 到達するようにすることです。エンジンのさまざまな負荷の下で 80 度 ~ 90 度の範囲で、エンジンの摩耗を減らし、そのパワーと経済性を十分に発揮させ、耐用年数を延ばします。 したがって、春、夏、秋にはサーモスタットを取り外さないでください。 損傷している場合は、時間内に修理して交換する必要があります。
4. 交換修理 現在、計画的な予防修理を交換修理に置き換えることは非常に一般的です。 修理可能な重要な部品でさえ、保守期間ごとに交換され、不必要な経済的損失を引き起こします。 エンジン部品を特定したら、それらを 2 つのグループに分けます。 一つは、修理限界に達していて全く修理できない、修理できるが修理条件がない、修理費用が高い、時間が長い、養殖時間が長いなどのグループです。紛失した場合は、修理のために交換する必要があります。 これは廃車ではなく、まず新しいものに交換し、古いものを修理してから交換するというものです。 もう一方のグループは修理可能で、費用も安価です。 交換ではなく、修理する必要があります。 この修理方法は、修理費用を大幅に節約できるだけでなく、修理品質も向上させます。
