トラクターが故障した場合、修理が鍵となります。 以下に 7 つの提案を示します。
1.シリンダーガスケットの焼損
焼けた部分が小さい場合は、アスベストの糸で埋めてください。 やけどの範囲が広い場合は、排気ガスボンベパッドの同じ部分を同じ厚さで切り取って貼り合わせ、丁寧に叩いて密着させます。 燃焼欠陥が 2 つのシリンダーの間にある場合は、アスベスト ワイヤーを銅の皮で包む必要があります。
2.ラジエータ漏れ
水の入口と出口のホースがわずかに壊れている場合は、水漏れを粘着テープと石鹸で包み、鉄線でしっかりと結ぶことができます。 ホースがひどく破損している場合は、ホースの破損部分からナイフで 2 つのセクションに切断し、適切な竹パイプでホースの間にスリーブを付け、鉄線で束ねてから取り付けることができます。 ラジエータコアの銅管にわずかな漏れがある場合は、漏れを石鹸で覆うことができます。 水漏れがひどい場合は、オレンジで水漏れをクランプして水密にすることができます。
3.バルブスプリングの破損
1 つの部品だけが壊れている場合は、壊れた 2 つのスプリングを取り付けて U ターンで使用できます。 多気筒エンジンは、スプリングが数回折れると、シリンダーの吸排気バルブの調整ボルトを外し、バルブを閉じ、シリンダーを停止させ、同時にオイルを遮断することができます。
4.途中で突然の停電
クラクションが鳴らない、ライトが点灯しない、スターターが回転しないなどの場合は、車両の電源が完全にオフになっていることを意味します。 このとき、バッテリーのパイルヘッドが緩んでいないか確認してください。 検査中はランダムにこじ開けないでください。 コイ ペンチを使用してフォークし、2 つのパイル ヘッドに触れます。 火花が出ていない場合は、パイルヘッドが緩んでいることを意味します。 レンチで締めます。 パイルヘッドを締めて掃除しても電源障害が解消されない場合は、2 つの極導体の接続を確認し、接触不良がある場合は時間内に修理してください。 バッテリーの単一セルが損傷した場合、銅線を使用して良好な単一セルを直接接続できます。
5.クラッチスリップ
フリクションプレートに油汚れがついた場合は、クラッチペダルを踏んでオイルガンでガソリンを入れ、フライングホイールとフリクションプレートとクラッチプレッシャープレートの隙間に向けて発射し、そのオイルを溶かして一時的に使用します。オイルガンと代替品はありません。プラスチックパイプまたはゴムパイプを使用してオイルを吸引して発射します）。 フリクションプレートが焼けて滑った場合は、焼けた部分を荒らしますが、発進はしっかりと行い、走行中は素早く変速してください。
6. 板ばねの破損
状況に応じて、板バネ、車軸、フレームの間に木のブロックを詰め、鉄線で束ねて仮止めします。 その後、交換のために修理ポイントに輸送されます。
7. ジャッキを使わないタイヤ脱着
複列タイヤの外側の車輪を取り外して交換するには、内側の車輪に木のブロック、石、レンガを詰めて、外側の車輪を空中で取り外して交換できるようにします。 前輪またはシングルタイヤを取り外して交換するときは、前車軸または後車軸を木ブロック、レンガ、石でしっかりと埋めることができ、取り外すタイヤに穴を掘って取り外すタイヤを取り外して交換することができますタイヤが宙に浮くように。 フラットトップウッドのセクションを使用して、タイヤを交換する必要があるフロントアクスルまたはリアアクスルの下を斜めにジャッキアップし、車を運転してフロントアクスルまたはリアアクスルをトップウッドでジャッキアップします。 トップウッドが垂直で安定したら、タイヤを取り外して交換できます。
