1.高圧オイルパイプの摩耗とオイル漏れトラクターに高圧オイルパイプの摩耗とオイル漏れがある場合は、廃ガスシリンダーガスケットから円形の銅板を切り取り、中央に小さな穴を開けます。円形の銅板。 ピットでは、緊急の必要性を解決できます。
2. 突然の燃料供給不足 トラクターの運転中に燃料供給不足が発生した場合、燃料噴射装置のインジェクターピンにある小さな鋼球が偏摩耗し、燃料噴射が微粒化されないことが原因である可能性があります。 このとき、小さな鋼球を交換する必要があります。小さな鋼球がない場合は、代わりに自転車のフライホイール鋼球を使用できます。
3. ハンドルの揺れ、前輪の揺れ ハンドルの揺れ、前輪の揺れは、主に前輪の不適切な配置とキングピンのキャスター角度が小さすぎることが原因です。 リーフ スプリングとフロント アクスル サポートを接続してみることができます。飛行機の後端にくさび形の鉄板を差し込んでフロント アクスルを後方に回転させ、キングピンのキャスター角を大きくすると、元の位置に戻ることができます。試運転後は普通。
4.シフト後のフリーシフト。 シフト後のフリーシフトは、主にフォークシャフトの溝の摩耗、フォークスプリングの弱体化、およびコネクティングロッドジョイント間の過度のギャップによるものです。 これは、位置決め溝を修理し、フォーク スプリングを交換することで実行できます。コネクティング ロッド ジョイント間のギャップを狭くし、ギアを所定の位置に配置した後、トラクターは正常にギアをシフトすることが保証されます。
5.オイルポンプの性能が悪い場合は、まずオイルフィルターまたはオイルアウトレットパイプを取り外し、次にオイラーを使用して機械本体のオイルアウトレット穴からオイルを満たし、すぐにフィルターまたはオイルを取り付けますオイルインジケータにつながるパイプを外し、トラクターを始動します。その後、オイルが汲み上げられます。
6.作動油パイプの疲労破損 作動油パイプの疲労破損は、主に油圧の頻繁な変化と高い油温が原因であり、パイプの壁が頻繁に伸び、疲労破損や事故につながります。 作動油パイプの寿命を延ばすために、細い鉄線でスプリングを焼いて支持用のオイルパイプに入れることができるからです。
7.油圧ブレーキ機関車ブレーキの故障 ブレーキマスターシリンダーとサブシリンダーを点検してください。 ブレーキオイルが時間通りに交換されているかどうかを確認してください。 ブレーキパイプライン内の空気を完全に取り除きます。 ブレーキカップ、ホースに異常変化がないか確認してください。
8.ディーゼルエンジンがオイルを燃焼させて青い煙を出す場合は、シリンダーライナーのピストングループが摩耗しているかどうか、ピストンリングの弾力性が弱まっていないかどうかを確認してください。 オイルパンが過剰に追加されているかどうか、エアフィルターのオイルレベルが高すぎるかどうか。 は大きすぎます。
