トラクターの冬期メンテナンス：5つの重要なチェックポイント

冬の厳しい寒さはトラクターの機械的性能に厳しいテストを課し、さまざまな故障を引き起こしやすくなります。次の「5 つのチェックポイント」を厳守することで、機器の低温適応性を総合的に強化し、故障を効果的に防止し、トラクターの耐用年数を大幅に延ばすことができます。-
1. 包括的なメンテナンス チェックポイント: 低温動作のための強固な基盤を築く-
冬が始まると、低温環境での運転に備えてトラクターを十分に準備するために、高{0}}標準かつ本格的で詳細なメンテナンスを-実行する必要があります。-まず、エンジンのシリンダーブロック、ピストン、コンロッドなどのコアコンポーネント、ギアボックスやリアアクスルなどのトランスミッション部品のスケールを徹底的に除去し、洗浄して、夏の運転で残った油汚れや不純物を除去します。その後、各可動関節や軸受の隙間を装置整備マニュアルに従って正確に調整し、適切な潤滑グリスを充填してください。たとえば、ステアリングナックルのキングピンやコンロッドベアリングなどの主要部品には、詰まりが生じることなく十分な潤滑が確保されている必要があります。
オイル回路、回路、水回路の 3 つの主要なシステムの検査に重点を置きます。
オイル回路: 燃料フィルターとオイルパイプライン内の堆積物を洗浄し、燃料インジェクターの動作状態をチェックして、燃料がスムーズに供給されるようにします。
回路：スパークプラグ、イグニッションコイル、ワイヤーコネクターを一つ一つ点検し、接続部の緩みをしっかり締めて、低温時の接触不良による漏電や停電を防止します。たとえば、バッテリー端子に酸化物層があるかどうかを確認し、酸化物層がある場合は適時に清掃し、導電性ペーストを塗布します。
水回路：ラジエーターフィンの間のゴミを浚渫し、水管接続部のガスケットをチェックして、水回路全体に障害がなく、「4つの漏れ」（油漏れ、水漏れ、空気漏れ、電気漏れ）がないことを確認します。
2. 厳格な凍結防止チェックポイント: 凍結による損傷のリスクを回避します。-
トラクターの冷却システム内の水が凍結すると、その体積は約 9% 膨張します。これにより、ラジエーター、水タンク、エンジン ブロック、シリンダー ヘッドなどの薄肉コンポーネントに亀裂が入り、取り返しのつかない損傷を引き起こす可能性が非常に高くなります。{1}}たとえば、中国北部の冬には夜間の気温がマイナス10度を下回ることがよくあります。冷却水が完全に排出されていないと、一晩で水タンクに亀裂が入る可能性があり、その結果、メンテナンス費用が非常に高額になります。
そのため、冬場の最低気温が0度に近づくと「使用後は必ず水を抜く」という習慣が必要となります。各作業後は、水タンクのドレン スイッチやエンジン ブロックのドレン プラグなどのすべての水抜きコンポーネントを速やかに開き、冷却水を完全に排出し、残った水が凍結しないようにしてください。-トラクターに不凍液冷却システムが装備されている場合は、メーカーの仕様を満たす不凍液を選択してください。異なるブランドやモデルの不凍液を混合することは固く禁止されています。その間、不凍液のレベルと濃度を定期的に確認してください。例えば、半月ごとに貯留槽の液面を確認し、最低目盛線を下回った場合には適時に補充するとともに、不凍液の故障による凍結被害を防ぐため、毎年冬の到来前に不凍液を必要に応じて完全に交換します。
3. 科学的なオイル選択のチェックポイント：スムーズな燃料供給と潤滑を実現
低温では燃料や潤滑油の流動性が著しく低下し、トラクターの始動や動作に直接影響を与えます。地域の温度に応じて油の種類を正確に選択する必要があります。
ディーゼルオイル: ディーゼルが燃料タンク内で凝固してオイル回路を遮断するのを防ぐために、冬の地域の最低気温よりも 5 度から 10 度低い凝固点を持つグレードを選択してください。たとえば、中国北東部のモヘでは冬の最低気温が -35 度未満に達する可能性があるため、-40 または -50 グレードのディーゼルを使用する必要があります。中国北部の冬の最低気温はほとんどが -10 度から -20 度の間であるため、-20 または -35 グレードのディーゼルで十分です。
潤滑油：冬季の気温低下によりエンジンオイルの粘度が上昇し、エンジンの始動抵抗が増大します。したがって、低温流動性に優れ、各潤滑部品に素早く到達できるNo. 8ディーゼルエンジンオイルに交換する必要があります。ギアボックスおよびリアアクスルの潤滑油には、No. 11 ディーゼルエンジンオイルまたは No. 20 ギヤオイルを使用できます。たとえば、古いトラクターの後軸は比較的摩耗が激しいため、No. 20 ギアオイルを使用すると、潤滑とシールの性能が向上し、低温でのトランスミッション損失が軽減されます。
4. 標準化された起動チェックポイント: 起動時のロスを削減
冬はトラクターの始動が難しく、無理に始動するとスターターやバッテリーなどの部品が損傷する可能性があります。予熱起動プロセスを厳密に守る必要があります。
始動前に、エンジンブロックを完全に予熱する必要があります。最も現実的な方法は「温水予熱法」で、90度以下の温水を水槽に入れたり抜いたりを繰り返し、毎回2～3分間放置してエンジンブロックに十分に熱を吸収させます。排水温度が30度程度になったら、90度以上の熱湯を一気に加えると起動成功率が高まります。
電気始動を使用する場合、各始動時間は 5 秒を超えてはなりません。一度起動に失敗した場合は、長期的な過負荷によるスターターの焼き付きを避けるため、次の起動まで 1 分以上待ってください。-たとえば、一部の古いトラクターのスターター出力は比較的小さいため、継続的に始動するとコイルに過熱による損傷が発生する可能性が非常に高くなります。同時に、バッテリー電解液の比重を標準の 1.28 から約 1.30 に適切に増加させることで、バッテリーの低温放電性能を向上させ、電力不足による始動の失敗を回避できます。
5. 安全操業のチェックポイント：操業リスクの防止
エンジン始動後は、すぐにトラクターを始動させないでください。 3 ～ 5 分間放置し、熱損失を減らすために水タンクを断熱カーテンで覆います。水温が 40 度を超え、油圧が正常 (指針が規定範囲内で安定している) の場合にのみ、トラクターはゆっくりと始動できます。水温が 70 度を超えてエンジンが通常の動作温度になると、低温での負荷動作によって引き起こされるエンジンの摩耗の増加を避けるために、耕起や輸送などの負荷動作を実行できます。
冬季の路面は凍結しやすく、付着係数が低くなります。運転中および操作中は、クラッチ、ステアリング、ブレーキ システムの点検に特別な注意を払う必要があります。
クラッチは完全な分離と滑りのないスムーズな接続を保証する必要があります。
ステアリングシステムは、柔軟なタイロッドとボールジョイントに詰まりがないかどうかをチェックする必要があります。
ブレーキシステムは、高感度で信頼性の高いブレーキを確保するために、ブレーキ液のレベルとブレーキシューのクリアランスをチェックする必要があります。たとえば、凍結した路面で走行する前に空車でブレーキをテストし、正式な走行前にブレーキの効果を確認することができます。