(1) エアフィルターの目詰まり防止
オペレーターがエアフィルターを時間どおりに維持できなかったため、汚染の蓄積と詰まりが深刻になり、吸気抵抗が増加し、トラクターのシリンダーに入る空気が不十分になり、燃料と空気の混合比が変化しました。 混合気が濃すぎて、燃料を完全に燃焼させて排出することができません。 オイルパンとフィルターのフィルタースクリーンを定期的に清掃し、中央の空気取り入れ口から油汚れを取り除き、オイルパンのオイルを交換して、エアフィルターの正常な動作を維持します。
(2) バルブクリアランスを適時調整する
使用中、バルブクリアランスが増加し、シリンダー内の吸入空気が不足し、排気ガスがきれいではなく、それに応じて排気ガスが増加し、燃料の正常な燃焼に影響を与えます。 バルブクリアランスは、取扱説明書の要件に従って定期的に調整する必要があります。
(3) 射出圧力の正しい調整
噴射圧力が高すぎたり低すぎたりすると、ディーゼルエンジンの作動が不安定になり、出力が不足し、燃料消費量が増加します。 噴射圧力が低すぎると、噴射の微粒化品質が大幅に低下し、ディーゼル消費量が増加し、ディーゼルエンジンの始動が困難になり、排気管から常に黒煙が発生し、ニードルバルブが噴射ノズルの先端にカーボンが付着しやすくなります。 噴射圧力を高く調整しすぎると、トラクタのディーゼルエンジンからコンコン音が発生し、出力が低下しやすくなります。 同時に、インジェクションポンプとインジェクターのプランジャーカップリングが早期に摩耗しやすく、高圧パイプが膨張して割れることがあります。
