1. クラッチの滑り：
トラクターは低速ギアでは始動が遅く、高速ギアでは始動が困難です。時には揺れ、トラクターの牽引力が大幅に低下します。負荷が増加すると、トラクターの速度が増減し、停止することもあります。ただし、内燃エンジンの音は変化しません。ひどい場合は、クラッチが過熱し、摩擦板が煙を出し、焦げた臭いがすることがあります。
参考理由と解決策:
（1）摩擦板の表面に油が付着している。主な原因は、オイルシールなどのシール部の損傷、潤滑油の漏れ、不適切なメンテナンス、過剰なオイル注入などである。オイル汚染源を特定し、除去してから洗浄する必要がある。
（２）クラッチのフリークリアランスが小さすぎるか、クリアランスがありません。再調整する必要があります。
（３）加圧バネが破損しているか、弾性力が弱まっているので、バネを交換する必要がある。
（4）摩擦板が摩耗している。摩擦板が偏摩耗していたり、ひどく焼けていたり、薄すぎてリベットの頭が露出している場合は、交換する必要があります。摩耗が大きくなく、リベットが0.5 mm以上の深さまで埋め込まれている場合は、交換する必要はありません。ただし、リベットが緩んでいる場合は、リベットを締め直すか、新しいリベットに交換する必要があります。摩擦片が軽く焼けている場合は、サンドペーパーで滑らかにすることができます。
（５）従動板が反り変形しており、フライホイールと加圧板間の平面凹凸が大きすぎるため、修正・修理する必要がある。
（６）リターンスプリングが緩んでいるか破損している。交換する必要がある。
2. クラッチの分離は敏感ではない
クラッチペダルを一番下まで踏み込んだときに、動力が完全に遮断できなかったり、ギアが入りにくかったり、ギアが擦れるような強い音がしたりします。
参照理由とトラブルシューティング方法:
（１）クラッチクリアランスが大きすぎる、小ブレーキまたはメインクラッチの分離クリアランスが小さすぎるため、クラッチの作動ストロークが不十分になり、クラッチの分離が不明瞭になります。正しく調整する必要があります。
（２）３つの分離レバーの内端が同一平面上になく、一部の圧縮スプリングが柔らかくなったり破損したりして、分離時にプレッシャープレートが歪んでクラッチがはっきりと分離しない。スプリングを調整または交換する必要がある。
（3）摩擦板の厚さが厚すぎる、取り付けが不適切などの原因により、クラッチの有効作動ストロークが減少し、分離が硬直します。原因を特定して除去する必要があります。摩擦板が厚すぎる場合は、交換するか、クラッチカバーとフライホイールの間にガスケットを追加して補正する必要があります。追加したガスケットの厚さは0.5 mmを超えてはなりません。
