昨日は、フォークリフトのブレーキ システムのメンテナンスと手入れについて説明しました。今日は、フォークリフトのブレーキによくある故障と解決策について説明しました。お役に立てれば幸いです。
1. ブレーキペダルを踏んでもフォークリフトはブレーキが効きません。
考えられる原因：マスターブレーキシリンダーにオイルが入っていない、ブレーキシステムのパイプラインにオイル漏れがある、マスターシリンダーのレザーカップが割れて摩耗してオイル漏れが発生している、マスターシリンダーのピストンレザーリングが破損、膨張、または摩耗しすぎている、マスターシリンダーのピストンレザーリングが逆さまに取り付けられている、スレーブシリンダーピストンからオイルが漏れている、またはハーフシャフトオイルシールが破損しているためにブレーキドラムにオイルが染み込んでブレーキドラムと摩擦ライニングが故障している、ブレーキシューの摩擦ライニングがひどく摩耗している、など。
2.フォークリフトのブレーキペダルを踏むときに抵抗があり、ブレーキ効果が悪い
考えられる原因：ブレーキシステム内にエアが入っている、マスターシリンダー内のブレーキ液が不足している、ブースターリターンバルブが損傷または汚れている、ブレーキ液が十分な圧力を発生できず、ブレーキペダルを一番下まで踏み込んでもブレーキが効かない、ブレーキドラムと摩擦ライニングの隙間が大きすぎる、ブレーキシューが緩んでいるなど、ブレーキシューが正しく取り付けられておらず、ブレーキクリアランスが不適切に調整されている。
3. ブレーキの遅れ、長時間運転後のブレーキの加熱
考えられる原因：スーパーチャージャー部品が固着している、ブレーキストロークの調整が不適切、マスターブレーキポンプのオイル戻り穴が塞がれている（膨張したレザーカップで覆われているか、ブレーキ液の汚れで塞がれている）ため、オイル戻りが悪く、ホイールブレーキの引きずりが発生する、ブレーキ液が汚れていてオイル戻りが遅すぎる、マスターポンプのレザーカップが膨張しており、ブレーキペダルを離してもレザーカップがすぐに戻らない、コントロールバルブシールリングが膨張しているため、エアバルブが緩く閉じ、パワーシリンダー鼓膜内の空気室が空になり、鼓膜がすぐに戻らない、マスターブレーキポンプとスーパーチャージャー間の銅管が変形または締め付けられているため、オイル戻り速度が遅くなり、ブレーキの引きずりが発生する。
4. ブレーキ偏差
考えられる原因: 左右の車輪のブレーキ力が不均衡で、ブレーキをかけた際にフォークリフトが片側に偏向する (ブレーキをかけた際に前進する側のブレーキクリアランスやホイールシリンダーの状態を点検する必要があります。偏向は不規則で、左に偏向することもあれば右に偏向することもあります。ブレーキが最初に左に曲がり、次に右に曲がる場合は、まず左車輪を点検し、そうでない場合は右車輪を点検する必要があります)。または、ブレーキシューの摩擦パッドまたはブレーキドラムに油が付着している。
