欠陥1. タイヤクラウンの過度な摩耗
タイヤクラウンが過度に摩耗する原因は 4 つあります。
①駆動輪が滑る。ローダーの負荷が大きすぎるため、タイヤの相対的な接着力が低下し、タイヤクラウンの過度の摩耗を引き起こします。駆動輪にはカーボンブラックの痕跡と傷がはっきりと残っています。
②タイヤ空気圧不足。これによりローダーへの負荷が増加し、タイヤが過度に変形し、ローダーの走行抵抗が増加してタイヤの温度が上昇するだけでなく、走行中にタイヤの摩耗面積が増加し、クラウンの早期摩耗を引き起こします。ローダーの運転中に頻繁にステアリング操作を行うと、空気圧が低いタイヤの摩耗が増加する可能性があります。
③タイヤの空気圧が高すぎると、タイヤと地面の接触面積が減少しやすくなり、タイヤクラウンの局部摩耗が増加します。
④路面の平滑性が悪い。ローダーは岩や砂などの複雑な地形を長時間走行しており、その硬いエッジや角がタイヤクラウン表面のコロイドを貫通して傷を形成しています。
欠陥2：タイヤクラウンコロイドが不規則に剥がれる
まず、タイヤのコロイドが剥がれ落ち、タイヤクラウンの異常摩耗がさらに悪化します。コロイドが剥がれる原因は主に2つの側面から来ます。まず、道路状況が悪いです。複雑な地形と石がタイヤクラウンのコロイドに浸透し、深い傷を形成します。さらに、駆動輪が滑り、必然的にコロイドの一部が塊になって剥がれ落ちます。
第二に、再生タイヤの元のカーカスには欠陥（貫通傷、製造上の欠陥、劣悪な材料など）があり、クラウンは耐摩耗性が低く、外力の作用により自然に脱落します。
故障3. タイヤのパンク
ローダーの走行中、路面から突き出た角張った砂利や釘などの細長い物体がタイヤ本体に突き刺さり、角度によってはインナーチューブを傷つけ、インナーチューブとアウターチューブの両方に損傷を与える可能性があります。
不具合4. タイヤの挟み込み
タイヤの挟み込みとは、インナーチューブがアウタータイヤの内腔に折り込まれる現象を指します。タイヤを交換するときに、大型のインナーチューブを使用したり、インナーチューブをアウタータイヤの内腔に挿入したりすると、インナーチューブがアウタータイヤの内腔に適切に分配されず、タイヤの挟み込みが発生します。空気を入れたタイヤは、運転中に繰り返し圧迫され、インナーチューブの損傷を引き起こします。
